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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
2016年10月20日，速递借壳大杨创世，正式登陆A场，成为快递股。紧接着10月27日，中通快递在纽交所上市，12月20日申通快递借壳艾迪西，在深交所上市。进入2017年，韵达速递借壳新海股份，在深交所上市，简称为韵达控股，时间是1月18日;2月24日，顺丰速运也上市了，借的是鼎泰新材的壳，简称为顺丰控股。由此，被业界称为快递五巨头的5家快递企业齐聚资本市场。的消息称，6月26日，百世物流向美国证监会提交了招股说明书，计划募金7.5亿美元(约51.3亿元币)。
三、总结与思考国内电子运单是快递业与电子商务协同发展的结果，也因电子商务的发展而迅速普及，无疑为行业带来了积极影响。对于快递企业而言，有利于提高操作效率、降低运营成本、更加环保、并配置运能;对于用户而言，提高了寄递效率、提升了用户、保障了信息。但是，在电子运单的使用过程中快递企业遇到了一些困难，用户也反馈了一些问题，这是需要今后重点改进的。从推广的人群来看，电子运单为电商和企业等协议用户带来的益处较为明显，是未来重点推广人群，但该类用户反馈的一些服务细节问题需要改善。
但是，就目前来看，百度外卖和顺丰在配送业务层面的合作早在去年就已现端倪，如今在更多城市展开合作也意味着百度外卖和顺丰将正式开启快递+外卖的同城配送模式，而这种模式能否验证成功或将影响到双方未来是否会在更深层次达成合作。快递+外卖故事开讲外卖和快递在后一公里配送的交集，是快递+外卖这一同城配送模式形成的前提，同时也是外卖行业进入精细化运营阶段后，外卖台控制配送成本的主要方式。在顺丰和百度外卖达成合作之前，从三大外卖台的横向业务拓展以及为释放运力与快递公司跨界合作就能看出快递+外卖模式形成的端倪。
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8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
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乘车快讯去沉疴，就要求冷链物流业要加强统筹规划。现阶段，冷链物流遍地开花，但冷链行业还未出现寡头，服务商多但规模小，信息不流通，基础设施网络不完善，市场呈现支离破碎的状态，冷链公共信息台建立刻不容缓。冷链物流信息化水的提升、信息互通的实现，将合理引导流入冷链的资本有方向地构建、完善冷链物流基础设施网络，尽快使得冷链物流市场由无序变为有序。除了尽快实现信息互通外，如何借新兴产业发展的东风助力冷链物流成长也很重要。
只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费等，就可能由我制定。济南市交通委相关负责人说，他们正在加紧协调各个部门，加紧研究制定细则，一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示，大桥由其母公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，按照当初约定，收费运营时间为25年，目前还没到结束期，不过济南市为推进北跨，已采用购买服务的方式，对济南7座以下小车免费;至于货车，比较复杂，车型也多，还在商讨之中。
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如何实现快递包装绿色化由于我国地域广、幅员辽阔，各地生活水不一，加之回收制度不完善，导致快递包装废弃物的危害随着快递行业的扩张而存在加大的危险。快递包装废弃物没有有效控制，主要有三方面原因：一是快递包裹被过度包装;二是电商、快递企业及消费者缺乏回收意识，态度不积极;三是绿色包装产业发展受限，缺乏政策支持。绿色包装成本高，需要通过财政补贴、减税等多种途径支持绿色包装产业。全民参与才是有效治理快递包装废弃物现象的良方。
会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
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一个更大的挑战可能来自于人才领域。在你的公司中有多少人专职进行管控、集成于抓取正在创建的数据信息?如果是还不够，那么你就要考虑设置一个高管级别的职位，致力于在董事会层面来积极推动以公司数据资产为来源来建立企业竞争优势。这种别的助推策略，可以从确定公司如何在这一领域构建能力开始。对大多数公司来讲，也可以通过内部员工和外部顾问的组合来实现。甚至有一些众筹的机器学台(例如Kaggle和Experfy)可以协助你将你在数据方面要面对的挑战与世界各地的专家之间建立起联系。
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乘车快讯物流适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的选择之一。在快递物流市场中有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用送货的概念早是由在2013年提出，2015年，则实现了国内配送的首秀，随后顺丰、邮政、、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖台纷纷试水并布局物流配送。其中，获物流配送试点;顺丰获国内首张运营证;饿了么获首条外卖航线。
这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。缙云到大理汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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特别是在纸箱方面，积极推进减量包装，积极推进循环使用。2016年9月成立了物流包装实验室，从压缩包装耗材尺寸和面积，和使用更加环保的新材料两方面减少资源浪费，促进包装物的循环利用。此外，还通过减少胶带宽度、采用电子面单替换纸质面单、降低物流标签面积等方式减少物料消耗，并通过采用新型包装、可降解包装袋和纸箱回收系统引导用户对包装物的循环利用。2017年6月5日，联合9大500强企业发起了青流计划，旨在携手供应链上下游伙伴推动供应链端到端的绿色化、环保化。
没错，它就是供应链管理的学术界!众所周知，精益生产模式虽然是日本人所创造，但却是美国人调查研究后通过那本的《改变世界的机器》所总结和广泛传播的。类似地，戴尔的大规模定制早也是由学术界经过研究而以案例的形式写进了《运营管理》的教材。而那些知名的协会、机构，如APICS、SCC、ISM、VICS都与企业密切关联，甚至它们本身就是由业界专家联手发起成立的。这些机构协会，不断地通过给企业提供咨询、培训，帮助企业撰写案例，总结经验，终形成战法和模式。
以成都为例。2017年8月29日，由成都铁路局联合四川、中铁快运、顺丰速运和四川集团等共同推出的空铁联运试运。通过在分支城市绵阳揽货，利用绵成乐动车组高速将货物运送至中心城市成都双流，然后统一搭乘当日川航3U8965航班飞往上海浦东，由顺丰速运上海分部到港手续。试运中，货物从绵阳运到成都双流高铁站仅耗时1.5小时，从到登机全程在4小时以内，比公路转运压缩近两倍时间。
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去年在斯里兰卡游玩，的海边小火车和高山茶园火车很是有趣，之后写了《铁路运输的光荣与梦想》系列文章，聊了铁路作为人类文明重要催化剂的光荣时代、如今世界范围内铁路的现状、高铁巨头们以及高铁大战。2017年开始是有关中欧班列的集中期，让我们撇开的喧闹，来看看飞速增长的数字中体现出的物流变革。中欧班列2011年开行首趟，在2017年飞速增长，以3271列的开行量超过此前五年总和，增长40倍。
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乘车快讯而电商和快递巨头们也早已瞄准跨境物流的巨大钱景并加快相关布局。在专家看来，跨境物流新一轮爆发式增长将来临，未来应进一步提升跨境电商仓储物流智能化水，打通物流效率梗阻。政策利好惹火跨境物流跨境电商正迎来密集政策红利，一方面为跨境电商发展提供优惠政策，另一方面在通关、报检、海外仓建设等环节不断完善配套措施，为跨境出口电商的发展提供基础设施支持。今年4月，出入境检验检疫管理职责和队伍正式划入海关总署，机构改革后，通关作业上实现了一次申报，一次查验，一次放行三个一的。
上述人士，进一步解释到。物流行业白条现象普遍物流企业、第三方物流公司，虚开、不开、、漏税是一种司空见惯的事。某物流公司高层人士告诉，在业内许多物流企业都会通过注册僵尸公司来应对局的检查。上述人士的僵尸公司，指的是那种注册资金在50万元以下的物流公司、或者第三方物流公司，只要被局查账，公司负责人就会放弃公司。是不是物流企业、第三方物流公司，不愿意承担这部分的问题?实则不然，主要还是由于当前法律法规不够明确。外部环境是不断变化的，应对之法要提升自身素质、练好硬功，专线+仓储+城配的一体化闭环操作的综合性公司正在不断涌现，未来将成为一大趋势。2、降本增效，提升信息化信息化将成为行业的标配，专线物流一般规模都不大，对成本比较，所以信息化升级需要成本低、、循序渐进。可以分三步走：业务信息化：把专线物流的线路搬上物通网这类的互联网信息台，让发货企业通过轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了物通网传播迅速、受众广泛的优势;专线物流的量，带来直接的收益。缙云到大理汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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为此，除了顺丰之外，包括以及百世快递等多家快递企业也都在跨界新零售领域以寻求突破。据悉，顺丰早在2009年便开始跨界布局零售业，推出顺丰E商圈。之后，2012年，顺丰优选上线;2014年5月，顺丰线下门店嘿客在启动。而在今年六月份，顺丰旗下跨境电商台Wow哇噢全球精选店落户重庆解放碑商圈。据了解，Wow哇噢精选店店铺融入人脸识别、自助付款、行为分析等技术，市民可在无人模式下自助下单购买。
10月30日，王网购了24.9元的麻花，直到11月3日还没有收到。她联系浙江义乌的卖家，查询后回复，快递公司弄她的快件，将重新。王同意了。◆突然接到快递员电话，愿意双倍赔偿损失4日下午，一男子给王打来电话，显示是广州的号码。男子称，他是某快递公司的快递员，因弄王的快件，担心她投诉，想个人双倍赔偿49.8元。王以前有过向快递公司索赔的经历，加上准确说出了她网购的物品和价值，于是信以为真，但仍要求跟卖家联系。
比如顺丰，在2017年年报的阐述公司未来战略发展方向时，就多次提到要打造物流科技集团。目前像智慧云仓、无人车、全自动分拣、智慧地图、车联网等智慧物流项目已在快递企业落地实施。总结总的来看，2018年对于一线快递而言，是寻求改变的一年，核心会是科技化，需要考虑科技本身的应用落地，如何通过智能化、数字化的手段去增效降本，光拿出来秀其实是没用的。另外对于中小快递今年很难，没有资金，服务能力弱，价格战也打不了多久，逃不了三种结果，被兼并，倒闭，转其他细分领域。
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如果需要整合来源于多个系统的数据，那接下来要面对的挑战就是数据集成。也就是说，要确保所有来源于不同仓储运作相关的系统中的数据可以被整合成一种可以用来机器学的形式。这就需要与供应商紧作，以了解的运营能力以及整合来自车队管理、员工管理、仓库管理、企业资源管理等不同系统的数据的潜力。这就为支持数据分析以及客户定制化的人工智能应用奠定了数字化基础。在技术上具有挑战性，但许多系统中嵌入的API接口简化了这一任务。
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乘车快讯对于那些不使用系统引导进行拣选的仓库，机器学提供了一个可以更好推广效员工经验的机会，并将系统引导模式引入到所有员工的工作中。如果联系到上文提到的学，效员工的拣选列表将作为人工智能应用的输入数据;这些员工在拣选列表中货物的顺序决策即为输出数据(基于条码扫描或其他可获取信息)。除了短拣选距离这一指标之外，避免拥挤通常是提升生产力的另外一个重要指标。因为拣选员工通常会同时考虑这两个因素，因此上面的输入输出数据库应该已包含这些信息。
灯塔商业+则通过数据分析为商家寻找商机，开拓新市场。在大数据时代，所有商家都充分意识到了数据信息和数据价值的重要性，灯塔物流+与灯塔商业+对此作了充分的考虑，所有数据都是基于市场模式和消费惯进行分析，不涉及具体客户信息。顺丰数据灯塔灯塔物流+操作页面灯塔物流+测试版于2016上线后，在3C数码、生鲜、食品、服装等行业均有不俗的表现。其利用顺丰持续积累20余年的自有数据，根据不同行业特点提供分一站式服务。这些台获得飞行线的批准也进一步表明，配送在我国获得了突破性的进展，物流落地迈出了重要的一大步。在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内产业的发展，未来将有百亿级的市场。据研究院在《前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业市场规模将达到164亿币。未来在行业应用领域，的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
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