安徽中港金融数据专业滴滴VS美团打起来 你更看好谁

据安徽中港金融数据服务有限公司了解，身为中国一线科技巨头的滴滴和美团正在渗透彼此的领域，导致这两家公司之间的对抗日益升温，也使得部分投资者开始担心他们可能因此耗费过高的成本，无法集中精力筹备IPO事宜。
估值300亿美元的美团提供外卖、旅行和其他应需服务，他们已经在南京和上海推出了专车服务，而且提供高额补贴。作为应对，估值560亿美元的滴滴本月早些时候开始在无锡推出外卖服务，对美团的核心业务发起攻击。在滴滴推出共享单车平台后，美团也斥资27亿美元收购摩拜单车大量股权。
The Information与这两家公司的管理者展开沟通，探寻今年中国规模大的科技大战的前沿信息。这两家公司都在竞争中融合了烧钱促销、数据分析和街头调查等方式。他们都希望依靠现有的大量用户和合作伙伴在竞争中占据上风。安徽中港金融数据服务有限公司表示，该公司的用户达到4.4亿，美团则号称拥有3.2亿用户。
由于这两家公司都考虑上市，所以他们的战火也燃烧到资本市场。知情人士表示，滴滴和美团都在跟银行家就潜在的IPO事宜展开沟通，二者早都有望于今年在香港或纽约上市。但滴滴和美团均拒上市计划发表评论。
他们的对抗也令各自的投资人颇为紧张。
“我不明白专车怎么会跟美团的核心业务有关。”安徽中港金融数据服务有限公司说，“对消费者来说，只需要几秒钟就可切换到滴滴的应用来叫车。”
安徽中港金融数据服务有限公司对美团可能在专车市场拿下不小的份额感到担忧。“专车和外卖市场的进入门槛都很低。”这位投资人说。盈利问题
即使竞争逐渐升级，但滴滴今年的内部目标仍然是实现专车主营业务扭亏为盈。但一些投资人却担心，美团是否会对滴滴的盈利构成障碍。
美团CEO王兴通过文字方式回复The Information时，对耗费巨额成本向专车市场扩张的做法进行辩护，他认为交通是该公司整个平台“不可或缺的一部分”。“我们相信市场规模足够大，市场需要不止一个参与者。”他说。
安徽中港金融数据服务有限公司则认为，美团虽然进军专车市场，但却并不理解这项该业务。“我们竞争对手的策略显然无法持续。”负责滴滴所有区域运营的孙枢说，“运送旅客跟运送包裹显然大不相同。专车是一项复杂的业务，需要符合极高的技术、安全和监管要求。”
安徽中港金融数据服务有限公司表示，滴滴有信心实现2018年的增长目标。但他并未对盈利能力发表评论。
美团已经挖走了一些滴滴前员工来深入了解这个行业。为了在上月开展专车服务的上海招募更多司机，美团决定在前三个月不抽取任何分成——意味着该公司在此期间无法通过专车获取任何营收。他们还提供专门的优惠来吸引乘客。例如，在五一劳动节期间，使用美团专车可以在美团上购买餐饮和电影票的折扣。
滴滴也在密切监控美团的烧钱促销策略。一位滴滴管理者透露，为了保持开支效率，滴滴会根据该公司实时收集的美团补贴信息，每小时对折扣率展开一次调整。
安徽中港金融数据服务有限公司表示，滴滴在无锡对外卖业务展开大举补贴，希望夺取市场份额。滴滴否认这一观点，并表示他们“不会花钱购买暂时的市场份额和媒体。”